中国与巴铁正修这条铁路,突破美国经济围堵,以后波斯湾石油可铁路运输 -

renminxianfeng     2017-07-18     检举
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整个交通网络中,最引人注目的,还是瓜德尔港道喀什这条线。

瓜德尔港距伊朗边境线约70公里,距伊朗恰巴哈尔港约160公里。本来只是个小渔村,因为距伊朗近,战略地位凸显,成为一带一路的宠儿。

按照规划,伊朗恰巴哈尔港与巴基斯坦瓜德尔港将建设输油气管道,瓜德尔港也将修建管道和铁路连接中国喀什。

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从路程来说,从波斯湾走马六甲海峡到中国沿海,大致有1.2万公里海路;从波斯湾到瓜德尔港有400公里海路,然后到喀什是3000公里铁路,如果运到中国中部地区,总路程约6000公里,比原来少一半,即使运到沿海地区,也不过7000公里。

要算时间的话,铁路比海运至少快一倍,时间少了成本也少了,效率大幅提高。当然更重要的是,中国多了一个战略选择,不用完全受制于马六甲海峡。

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届时中国从伊朗进口石油和天然气,完全不需要海运,通过管道就能抵达中国。这等于不用一艘船,也不用进波斯湾,就能使用波斯湾的石油!

巴基斯坦最大的港口是卡拉奇,当初在英国经营下,卡拉奇成为英属印度一流大港,与孟买、加尔各答齐名。后来卡拉奇就成为巴基斯坦最大城市和港口,这里有铁路和公路通往首都。

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为何中国不直接使用卡拉奇港,要新开一个瓜德尔港呢?这要从安全性和经济性两方面考虑。

卡拉奇距印度边境较近,由于印巴两国敌对关系,卡拉奇安全性远不如瓜达尔。

瓜德尔港与卡拉奇港的距离是460公里,来自沙特、阿联、卡达、伊拉克、科威特的石油与天然气,如果从瓜德尔港上岸,运输路程、时间、成本都将下降不少。

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从瓜德尔港上岸的物资,石油天然气直接注入管道,其他物资通过铁路运送到喀什,然后转运到中国内地。

2015年,中国获得巴基斯坦瓜德尔港使用和建设权,租期43年,免税20年。这个港约1.33平方公里,包括一个机场,全权交给中方打理。与在其他国建建设不同,中国在这里有相当大的自主权,充分体现了中巴牢不可破的友谊。

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