中国又一工程惊艳世界!长城下,有一座世界最深的高铁站

kahteng00     2017-08-15     检举

央视新闻 2017-08-14 09:21

在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,一处震撼世界的工程正在悄然推进。地下102米处,正在崛起的京张高铁长城站连接北京与张家口,不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分,连接西北和华北。

Sponsored Links

记者近日走进施工现场,揭秘这座开创多个世界之最的地下高铁站。

八达岭长城地下102米 发生着你不知道的巨变

长城下高铁站模拟图

站在中铁五局八达岭隧道二号斜井工地的位置,可以清晰地看到对面山头八达岭长城的烽火台。工地门外,老京张铁路的一个小站静静地卧在山坡上,偶尔一列只有很少几节车厢的列车驶过,拉慢了时光。

Sponsored Links

GreatDaily

建设中的京张高铁八达岭长城站

这片静谧之下,却发生著让世界震惊的巨变。这里要建成总长470米,地下建筑面积3.6万平米,轨面位于地下102米的一座高铁站。

为什么要建这么深?

专家表示,车站选址是综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要。埋深之所以大,是为了保护青龙桥车站人字形线路的需要。

Sponsored Links

GreatDaily

高铁站沙盘

乘客如何乘车?

高铁站分为上下三层,从下至上第一层是站台层,第二层是进站通道,第三层是出站通道及设备层。

从地面站房通过电梯下降62米到达站台层,这个提升高度也是世界之最。

Sponsored Links

GreatDaily

乘客换乘通道

绿色亮灯的部分便是乘客进站、出站的通道,可以看出,这个高铁站中进出站通道是分离的。

能否保证安全?

Sponsored Links

GreatDaily

红色管道为求生通道

上图中通体红色的管状廊道,现在是施工通道,未来将形成立体环形救援廊道,乘客在车站的任何位置都可以在50米之内到达求生通道。

地下如何换气?

4根竖直管道为通风井

上图可以看出,车站第三层中央有4个通风井,新鲜空气可以从这里进去。

Sponsored Links

GreatDaily

通风管道

施工中的通风是通过斜井口的4台风机吹进掌子面的。上图中隧道顶部橘色的大型管道就是通风管道。

地震等灾害怎么办?

专家告诉记者,整个隧道按照高级别抗震要求设计,抵抗烈度为8度的地震是没问题的。

世界之最的背后有多少挑战与艰辛

掌子面比篮球场大

从二号斜井一路下行,来到一处宽阔的掌子面。这是国内单拱跨度最大的一段暗挖隧道,跨度32.7m,高度19.5米,整个面积比一个标准篮球场还大。施工跨度大再加上隧道穿越军都山,地形起伏较大,无法采用盾构掘进机,只能采取爆破工法。

Sponsored Links

GreatDaily

施工现场

施工现场像迷宫

八达岭长城站地下建筑面积36143平方米,车站内各类洞室共78个,断面型式多达88种,交叉节点密集,结构异常复杂,施工难度非常大。

Sponsored Links

GreatDaily

文章未完,点击这里阅读全文!