总师遗愿终于了却,“这辈子能把发动机干出来,我没白活”,10万人日夜赶工,只为补足中国军工最后的短板

renminxianfeng     2017-08-31     检举

如今的中国,科研实力已如日中天,在民用端,一些新鲜的科技感十足的产品享誉全球,而在军工端,一些大型项目也进展的相当顺利,像歼20和055万吨大驱这样的尖端装备已慢慢成熟,这让军迷们和中国军工科研界人员都圆了百年强军梦。

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但是在另外一些领域,中国的劣势由于一开始就被拉的很大,至今仍没有成功追上美俄脚步。其中,差距最大的无疑在航空发动机这一块,按照中航科工的人员说法,目前仍据美国先进水平有20年的差距。

国产涡扇10B发动机

作为一架战机身上最复杂的部件也,同时也是最重要的部件,航空发动机堪称工业瑰宝,被相关国家严密控制着技术,想要通过合作来获取,几乎不可能。这就让中国只有自力更生一条路可以走。

在1990年歼10项目立项之初,中国同期也展开了涡扇10发动机的研制工作,这种研制一代战斗机,就跟进研制一代配套航空发动机的模式已经影响了中国空军多年。

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发动机是一个国家航空工业最精尖技术的体现

作为中国歼10的标配动力,涡扇10项目总师张恩和院士几十年来如一日,率领着自己的团队打拼在试验第一线,在核心机研发频频受阻的情况下于2006年完成定型。

这标志着中国在自主研制航空发动机的道路上实现了从中等推力到大推力,从涡喷到涡扇,从第二代到第三代的三大历史性跨越,使中国军方武器装备跃上一个新台阶,是中国航空工业发展最具标志性的重大成果之一。

中国国产WS10B已经大批装备歼11BS

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然而,完工即落后的现实并没有改变,此时的涡扇10在可靠性上与美国的F16上使用的F100PW200E仍有差距,在耗油量上也有差距。而且还一度陷入国内军迷热炒的“不敢用”的传闻中去了。

于是投入到下一代发动机的研发工作上就显得尤为迫切了,但是人一生的精力是有限的。

英雄迟暮!

中国歼20的标配动力WS15即将定型交付使用

为了涡扇10,奋斗半辈子的张恩和总师2016年11月13日晚六点左右病逝,享年七十七岁。

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他的临终遗愿是“这辈子能把发动机干出来,就没白活!”

为此,中国航空人没有辜负他的遗愿,近10万人“大军”的科研队伍日夜赶工,产业链不停歇的为中国下一代涡扇15的研发工作做奉献,最终终成大器!

张恩和和他的技术团队

2017年5月25日的央视节目中,涡扇15首次出现在画面,相关人员表示目前已经进入到最终定型阶段!张恩和总师的遗愿即将成真,可惜他没能等来这一刻。

多少个日日夜夜与机器做陪伴,这样的艰辛是如今很多人所不能体会到的,为了一件装备,奉献一生,这就是匠师精神,这就是奋斗在中国军研科工最前线人员的真实写照!

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